Aysel YÜCEL
Uluslararası nakliyecilikte bilhassa Rusya Ukrayna savaşıyla birlikte kıymetli bir alternatif güzergah olarak öne Kadıköy Escort çıkan Orta Koridor’un güçlendirilmesi için Türkiye Azerbaycan ve Kazakistan ortasında çalışma kümesi kurulması lojistik dalında büyük memnuniyet yarattı DEİK Lojistik İş Kurulu Yürütme Heyeti Lideri Turgut Erkeskin bu güzergahtaki altyapı Bostancı Escort ve bürokratik manilerin aşılmasıyla Türkiye nin global nakliyattan alacağı hissenin değerli oranda artacağını belirterek Sadece Hazar Denizi geçişlerini hızlandırmak feribot ve vagon kapasitelerini artırmak bile kuzey koridorundan en az yüzde Ümraniye Escort 15 lik bir hissesi ülkemiz üzerinden geçirmemizi sağlayacak dedi
İhtiyaç değil zorunluluk
DÜNYA ya konuşan Dış Ekonomik Alakalar Heyeti DEİK Lojistik İş Kurulu Yürütme Şurası Lideri Turgut Erkeskin Türkiye nin teşebbüsleri ile Orta Koridor a yönelik çalışma kümesi kurulmasının çok kıymetli ve heyecan verici bir teşebbüs olduğunu tabir ederek DEİK te yaptığımız çalışma ve hazırladığımız rapor çerçevesinde Orta Koridor un işlerlik kazanmasının canlandırılmasının ülkemiz için pek çok ekonomik toplumsal ve kültürel pahasının olduğunu ortaya koymuştuk İçinden geçtiğimiz son 2 3 yılın şiddetli kuralları başta Çin olmak üzere Uzak Doğu ülkeleri ile yeni nakliyat koridorlarının yalnızca ülkemiz için değil beraberinde Avrupa hatta kuzey Afrika ülkeleri için de ne kadar gerekli olduğunu gösterdi Orta Koridor artık yalnızca bir alternatif olmaktan çıkıp olmazsa olmaz bir gereksinim konumunda diye konuştu
Üretim ve lojistik üssü olabiliriz
Orta Koridor üzerinde birçok nakliyat faaliyetinin uzun yıllardır yapıldığını lakin birçok meseleyle karşılaşıldığını tabir eden Erkeskin Gerek hudut geçişlerindeki meseleler gerekse de Hazar Denizi geçişleri problemleri beklemeler hem demiryolu hem de karayolu faaliyetlerimizi epeyce fazla sekteye uğratıyor dedi Bu sıkıntıların bölgedeki bedel zinciri içinde mal akışlarını yavaşlatırken maliyetleri de artırdığını lisana getiren Erkeskin yalnızca Hazar Denizi geçişlerini hızlandırarak feribot ve vagon kapasitelerini artırarak bile Kuzey Koridoru’ndan en az yüzde 15 lik bir hissenin Türkiye üzerinden geçmesinin sağlanabileceğine vurgu yaptı Erkeskin bu sayede net hizmet ihracatının artırılabileceğini Türkiye den ve bilhassa İskenderun ve Mersin limanları üzerinden Kuzey Afrika ya yeni koridorlar açma imkânı sağlanabileceğini söyledi Erkeskin Gerek doğu ülkeleri gerek Avrupa ve hatta Afrika ülkeleri ile olan yakın kültürel ve ekonomik işbirlikleri ile ortak üretim tesislerinin ülkemizde kurulmasıyla tam bir üretim ve lojistik üssü olmayı başarabileceğiz dedi
Çalışma kümesi kapasite ve verimliliği artıracak
Çin Avrupa çizgisinde kıymetli geçiş ülkeleri olan Ukrayna ve Rusya nın savaş nedeniyle riskli hale gelmesi alternatif güzergah gereksinimi doğurmuştu Bu durum Türkiye nin de dahil olduğu Orta Koridor un değeri artırdı Fakat Türkiye için değerli fırsatlar yaratan bu gelişmenin önünde altyapı eksikliğinden kaynaklanan birtakım maniler var Bölüm yetkilileri her fırsatta fırsatı kaçırmamak için mevcut güzergahtaki meselelerin acilen çözülmesi gerektiğini vurguluyordu Bu mevzuda bakanlık tarafından birinci somut adım bu hafta başında atılmıştı Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu Bakü’de düzenlenen Türkiye Azerbaycan Kazakistan Dışişleri ve Ulaştırma Bakanları Toplantısı’na katıldı yapılan üçlü tepede Orta Koridor’da kapasite artışı ve verimliliği artıracak çalışma kümesi Türkiye’nin teklifiyle imzalanan protokolle kuruldu Bakan Karaismailoğlu Orta Koridor’un ehemmiyetini şu sözlerle vurguladı Çin’den Avrupa’ya gerçek yola çıkan bir yük treni Orta Koridor ve Türkiye’yi tercih etmesi halinde 7 bin kilometreyi 12 günde kat ediyor Birebir trenin Rusya Kuzey Ticaret Yolu’nu tercih etmesi halinde 10 bin kilometrelik bir aralık ve en az 15 günlük seyir müddeti kelam konusu Güney Koridor’u tercih etmesi durumunda ise gemiyle Süveyş Kanalı üzerinden 20 bin kilometre seyrederek lakin 45 ile 60 günde Avrupa’ya ulaşabiliyor Bu sayılar bile Orta Koridor’un global ticarette Asya ve Avrupa ortasında ne kadar avantajlı ve inançlı olduğunu gözler önüne seriyor Karaismailoğlu hem karayolunda hem de demiryolunda orta koridorda yaşanan altyapı geçiş dokümanı ve geçiş fiyatı üzere mevzularda da bir kadro zahmetler olduğunu hatırlatarak bu problemlerin tahliline odaklarını söz etti Karaismailoğlu Ülkelerimiz ortasında ticaretin artabilmesi için öncelikle nakliyattaki geçiş fiyatları ve transit geçiş evrakı meselesini çözmemiz gereiyor Kardeşliğimize yakışır formda yasal yeri hazırlayarak bu hususlarda gerekli çalışmaları hepimizin yapması gerektiğine inanıyorum Bu sorunların ortadan kalkması hepimizi şad edecek ve ticaretimize olumlu katkı sağlayacak dedi
UTİKAD Lideri Ayşem Ulusoy Ray altyapısı ve gümrük süreçleri uyumlu hale getirilmeli
Orta Koridor un ehemmiyetini her fırsatta vurgulayan isimlerden biri de Nakliyat ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği UTİKAD Lideri Ayşem Ulusoy olmuştu Türkiye Azerbaycan ve Kazakistan ortasında Orta Koridor’da çalışma kümesi kurulmasına yönelik görüşlerini DÜNYA ile paylaşan Ayşem Ulusoy şunları kaydetti Bu koridora yönelik çalışma kümesinin kurulması çok hoş bir gelişme Bu çizginin altyapısının güzelleştirilmesi için güzergah üstündeki ülkelerin bir ortaya gelmesi gerekiyor Altyapıyı uyumlu hale getirerek sürecin hızlandırması kıymetli bir adım Ülkeler ortasındaki ray altyapısı ve gümrük süreçleri yönelik sorunları çözülürse bu mevzuda yol alınır