Elektrikli arabalar ve yenilenebilir güç için değerli olan bakır, nikel ve kobalt üzere ham unsurlarda ithalata bağımlı olan Almanya, Pasifik Okyanusu’nun 4 bin 500 metre derinliğinde ham unsur arayarak bu durumu değiştirmeye hazırlanıyor.
Alman Haber Ajansı’nın (DPA) haberine nazaran, 2011’de Deniz Teknolojileri Ulusal Master Planı’nda derin deniz madenciliğini öncelikli bir mevzu olarak tanımlayan Almanya, ham unsurun global iktisat için değerinin giderek artmasıyla denizden hammadde muhtaçlığını gidermeye çalışıyor.
Şimdiye kadar elektrikli araçlar ve yenilenebilir güçlerin yayılması için acil gereksinim duyulan nikel, bakır ve kobalt üzere madenlerin ithalata bağımlı olan Almanya, derin deniz tabanından çıkarılacak bu madenlere gelecek yıllarda talebin yüksek olacağını öngörüyor.
Almanya Federal Yerbilimleri ve Doğal Kaynaklar Enstitüsü (BGR), Hawaii ve Meksika ortasında denizde yaklaşık 4 bin 500 metre derinlikte deniz madenciliğinin çevresel tesirlerini bilimsel olarak pahalandırmak için çalışmalar yapıyor.
OKYANUS EKOSİSTEMİNDE KALICI HASAR BIRAKABİLİR
Almanya’nın derin deniz madenciliği hala gelecek için bir vizyon olmasına karşın, Milletlerarası etraf örgütü Greenpeace üzere kuruluşlar ham unsurun çıkarılmasının okyanus ekosistemine kalıcı olarak ziyan verebileceği konusunda ikazda bulunuyor.
“SANKİ YARIN YOKMUŞ ÜZERE OKYANUSLARIMIZI TALAN EDİYOR”
Greenpeace aktivistlerinden deniz biyolojisi uzmanı Sandra Schöttner, hususa ait değerlendirmesinde “Bugün sanayi, güya yarın yokmuş üzere okyanuslarımızı talan ediyor ve kirletiyor. Madencilik yoluyla derin deniz yok edilmemeli. Denizlerde hayat ölürse, biz de geçim kaynağımızı kaybederiz.” tabirini kullandı.
Son yıllarda araba sanayisinde çığır açan teknolojilerin Çin ve ABD’den gelmesi Alman kamuoyunda tartışma konusu olurken, Alman üreticiler, başta batarya teknolojisi olmak üzere, bu tartışmalardan sonra elektrikli arabalar için 100 milyar avrodan fazla yatırım yapacaklarını açıkladı.
Alman şirketlerin batarya teknolojisinde hem ham unsur tedariki hem de teknoloji konusunda değerli uzaklık alan Çin merkezli şirketlerle iş birliğini artırması dikkati çekiyor.
GELECEĞİN PETROLÜ LİTYUM
Bilhassa son devirde elektrikli araba ve otonom robotlara ilginin artması, bu makinelerin muhtaçlık duyduğu gücün depolama ünitelerinin temel hususu olarak lityumu ön plana çıkarıyor.
Lityum ve pil üretimi konusunda harekete geçen ülkelerin, bu hususta ham husus tedarik zincirlerini garantiye almak için ağır çalışmalar yapmaları dikkati çekiyor.
2017 yılında hazırlanan Avrupa Birliği (AB) kritik ham unsur listesinde, pil üretiminde kullanılan kobalt, doğal grafit ve silikon yer alırken 2020 yılı eylül ayında güncellenen listeye lityum da girmişti.
ÇİN, PİL ÜRETİM KAPASİTESİNİ ARTIRIYOR
Öte yandan, geleceğin en kıymetli ham unsuru olan lityum konusunda Çin de boş durmuyor.
Bir yandan dünyanın lityum yataklarının yarısına sahip olan Güney Amerika’daki lityum şirketlerini satın alırken bir yandan da lityum zengini ülkelerdeki şirketlerle Madencilik Şirketleri Birliği’ni kurarak bu piyasadaki durumunu kuvvetlendiren Çin birebir vakitte ham unsur kaynaklarını garanti altına alıp pil üretim kapasitesini de artırıyor.
Vizyon olarak dünyanın en büyük batarya üreticisi olmayı hedefleyen Çinli şirketler var. 2013 yılında dünyadaki lityum iyon pil üretim kapasitesinin yüzde 50’sine sahip olan Çin, 2018 yılında toplam kapasitenin yüzde 60’ını denetim etmeye başladı.
Kelam konusu bataryalarının dünyadaki en büyük üreticileri ortasında Çinli CATL şirketi dikkati çekiyor.
